近年来SUV市场逐渐被各大厂牌注目，当消费者对SUV的购车意愿越来越大，甚至连许多不曾发表过SUV的车厂也加入抢攻这一块市场，而捷豹便是其中一家英系车厂。自2016年推出首款SUV作品F-Pace后，紧接着于隔年推出有着Baby 捷豹昵称的E-Pace入门SUV车款。而此次介绍的E-Pace P250 R-Dynamic SE在CUV中的风格取向为运动化的车型，并且从外观上可以发现处处都有F-Type跑车的身影。

猎豹车身 在后轮拱的部份呈现如同猫科动物般隆起姿态，作为R-Dynamic车款，其充满运动感并且车头长车尾短的车身比例，使它成为具有相当跑格的SUV。

(资料图)

短小英豹

作为Baby 捷豹的名号，此次E-Pace 250 R-Dynamic SE为Compact SUV尺寸，仅4395mm相当短小的车长，而如此紧凑的车身却有着相当运动化的外观，像是自车头起就能看到相当F-Type的蜂巢式水箱护罩，并在周围内框施以锻光镀铬，也由于R-Dynamic独有的专属套件，提升了前保险杆的动感，而车顶线条与侧窗轮廓也不断彰显其英国跑车的血统，并在头长尾短的车身比例下，更显跑格。从车头起依然可以看到饱满的线条，搭配J Blade LED头灯相当醒目，一眼就能辨认出捷豹英国跑车的血统，而在车侧有R-Dynamic字样的金属车门防撞条，侧出风口也采用锻光镀铬样式。在车尾的部份，可以发现有如猫科动物般隆起的后轮拱，像是对猎物步步进逼的姿态，尾灯的部份则饰采用LED导光条设计，而整体车尾宽扁的设计，也让这台车更趋近于跑车的竞速感。

在外观整体上，可以很明显发现E-Pace P250 R-Dynamic SE仍然走得是相当运动化的设计，而其相对紧凑的车身，却在车头尾的比例上增添车身的跑格，也因为相当长的轴距，让E-Pace作为一台SUV在舒适宽敞度上，仍然不输给其他车款。

竞技车室 车室以黑色为主轴，导入皮革于缝线让整体座舱相当奢华，并装载金属煞车油门与中控台侧的手把，给人赛道竞技的感受。

赛道竞速

虽然在SUV中拥有相对紧凑的车身，但是长轴距的设计，让整体座舱也相当舒适，而内装上也延续着E-Pace系列的赛道竞速感，像是中控台侧的扶手、融合F-Type与F-Pace的线条设计元素等，都大大增加E-Pace的跑格。

在内装的部份，导入皮革与双缝线，仪表板采用12.3吋HD超大萤幕，中控台上则有10吋Touch Pro智慧多媒体触控式萤幕系统，在音响的部份采用10颗Meridian 380W数位化音响系统喇叭。座椅的部份则是有14向电动调整并且含记忆功能的双前座椅，方盘采R-Dynamic真皮跑车方向盘并且含有换档拨片。其中也有Keyless的便利手环钥匙，在现今SUV市面上常有的配置都一应俱全，也装载所有现代化车款应有的新科技配置。

造型

优

动力

优

配备

优

介面

优

操控

优

舒适

优

空间

尚可

安全

优

油耗

尚可

乐趣

优

舒适行驶

在动力配置方面，搭载2.0升Ingenium直列4缸涡轮增压汽油引擎，最大马力来到245hp/5500rpm，最大扭力于1200rpm至4500rpm达到37.2kgm，其搭载9 速手自排变速箱与Efficient Driveline智慧型AWD，0-100km/h加速仅7秒、极速达231km/h;底盘与车体方面采用捷豹 Land Rover D8平台打造，车体抗扭曲刚性达到品牌最高的28500Nm/deg。

在实际驾驶中，其2.0 Ingenium引擎输出相当线性，加上其配载SportShift Gear Selector 9速手自排，让车重达1832公斤的车体也能够感受到相当饱满的加速劲道。而作为SUV，却没有高车身而带来的大幅度侧倾，在底盘调校偏硬，呈现较为运动化的感受。其中配载的Efficient Driveline智慧型AWD，在过弯时除了增加过弯的极限角度外，也增加舒适度。整体上可以很明确感受到在其运动化的车身与性能中，仍然保有SUV的舒适与各项安全配置的要求，即便作为SUV车系的入门款，E-Pace车系仍然维持捷豹豪华车应有的水准。

平稳输出 搭载2.0升Ingenium直列4缸涡轮增压汽油引擎，最大马力来到245hp/5500rpm，最大扭力达到37.2kgm/1200-4500rpm，在动力输出上相当线性平稳。