【天天聚看点】很难表达2022款本田思域轿车的重要性
2023-05-30 22:06:19 互联网

本田所有权的门户,每 4 个思域买家中就有近 3 个最终会回来购买另一辆本田:然后搞砸你的更新模型,你基本上是在和一代新的品牌忠诚者说再见。

与此同时,这辆第 11 代思域的到来,正值本田在一些巨大变化的边缘摇摇欲坠。当然,这是整个汽车行业的一个缩影:轿车销售越来越不稳定,对电气化的关注越来越多,以及围绕经济、价值和实用性的问题。对于其中一些,2022 Civic 进行了盛大的展示;在其他方面,我还有一些悬而未决的问题。


(资料图片仅供参考)

2022 Civic Sedan LX 的起价为 22,694 美元(包括 995 美元的目的地),运动版起价为 24,095 美元。EX 起价为 25,695 美元,最后的 Touring 起价为 29,295 美元。

不可否认,这是一个敏锐的观察者。你看它的时间越长,旧思域的变化就越明显,本田最大的调整是腰线和A柱。前者在后部降低了超过一英寸,减少了那里的一些视觉体积,而后者则被拉回了大约 2 英寸。

如果整体凝聚力有问题,那可能是那个体色的鼻子。我怀疑我需要在路上看到更多新的思域轿车,然后才能克服我的第一印象,即这是对木偶奇闻趣事的致敬。

不过,总的来说,结果是引擎盖更长,而且汽车看起来比旧轿车更低更瘦。本田通过将轮距推得更多一点,放下前挡泥板,并总体上使细节变得平滑来加倍努力。后视镜现在安装在车门上,就连车门把手也首次从圆柱锁上取下。

不过,这不仅仅是出于美学原因。较低的腰线意味着后排座椅感觉更宽敞;行李箱是一个灵活的 18 立方英尺(或 14 立方英尺的 Touring 装饰)。结合较低的前仪表板整流罩,驾驶员能见度显着提高,实际上 2022 Civic Sedan 感觉更像是一辆以驾驶员为中心的汽车。不,这不是仍在亮相的充满活力的Civic Type R,但它绝对比旧轿车更有价值。

LX 和 Sport 内饰配备 0 升自然吸气四缸发动机和 CVT,可提供 158 马力和 138 磅英尺的扭矩。本田表示,与即将推出的汽车相比,CVT 已经过重新调整,以实现更快、更平稳的响应。这是一个完美的动力传动系统,运动装饰现在也获得了运动驱动模式,这将 CVT 进一步推向了渴望驾驶的方向。

尽管如此,引擎的选择绝对是 EX 和 Touring 中的 5 升 turbo-4。同样,有一个 CVT,以及 180 马力和 177 lb-ft 的扭矩,并且 Touring 装饰也获得了运动驱动模式。结果感觉就像一个更大的引擎:当你巡航时更精致,当你更努力时更渴望。涡轮增压中不存在 0 升发动机偶尔仍然遭受的功率到达的轻微滞后。

无论哪种方式都有帮助是经过改进的基础。本田表示,2022 Civic 的扭转刚度提高了 8%,弯曲刚度提高了 13%,并且关键区域的结构粘合剂增加了十倍。转向系统经过重新调整以获得更精确的感觉和响应,悬架调整为更平稳的行驶 20%。

很多数字,当然,但外卖很简单:本田确实确定了新思域的整体调整。它感觉平衡和平衡,通过转向有很好的感觉而不会失去它的精致。你也会在角落里注意到它,在那里轿车感觉被种植和稳定。

让本田名列前茅的是新思域的驾驶室。旧车坚固但古板的塑料和平淡的按钮已经一去不复返了;取而代之的是一个真正有趣的设计,同样重要的是,它的执行也很漂亮。

本田称其为“简约中的优雅”,其核心配方很简单。更多的水平线、对材料的巧妙使用,以及对您最常接触的接触点的重新关注。例如,与仪表板宽度相同的蜂窝板是真正的金属;从中出现的操纵杆状旋钮控制隐藏的通风口,感觉坚固而有触感。更好的是,与大多数竞争对手相比,它们实际使用起来要直观得多。

这也是一种务实的方法。车门和中控台开关设备周围的装饰板采用纹理设计,以避免沾上指纹,而不是大片光滑的黑色塑料或人造木材,本田表示,它小心翼翼地将所有表面清洁干净,并用尽可能少的切割线打碎可能,从而将反射保持在最低限度。塑料感觉坚固而坚固,暖通空调旋钮之类的东西对它们来说很重。

坐在顶部的是信息娱乐触摸屏,LX、Sport 和 EX 内饰为 7 英寸,而 Touring 上则是本田有史以来最大的 9 英寸。还有一个新的用户界面,带有简化的菜单和更快的处理器;这是对旧的、有点块状的界面的一个受欢迎的改进,它可能只是每天都有些缓慢。

令人沮丧的是,如果您想要更大的屏幕,则需要升级到 2022 Civic Sedan Touring:本田不会将其作为其他装饰的选项出售。这不仅仅是关于屏幕尺寸,因为虽然两个系统都有 Apple CarPlay 和 Android Auto,但只有大屏幕版本支持无线连接。

相比之下,7 英寸的触摸屏仍然需要您使用电缆,而且它也没有 Touring 的 Qi 无线手机充电板。同样,只有 Touring 内饰配备了全新的 Bose 12 扬声器音响系统——这是 Civic 上的又一首创,并采用了公司的 Centerpoint 2 技术——以及全数字 2 英寸驾驶员显示屏。其余的在那里有一个 7 英寸的屏幕,旁边有模拟仪表。

至少,安全始终是全面的。Honda Sensing 是标准配置,现在切换到仅使用摄像头的前置系统,而不是旧的摄像头/雷达混合系统。本田表示,这提高了范围、视野和一致性,但我们必须等待一些恶劣的天气到来,才能看到该技术如何处理低能见度。

它为自适应巡航控制、车道保持辅助和交通堵塞辅助提供动力,本田表示它在发现行人、骑自行车者、其他车辆和道路标记方面更快、更准确。EX和Touring增加了盲点警告,而Touring单独有交叉交通监控和低速制动控制。

至于经济性,数字范围取决于发动机和内饰。最好的是 EX,城市 33 mpg,高速公路 42 mpg,加起来 36 mpg;Touring 管理着 31 mpg 的城市、38 mpg 的高速公路和 34 mpg 的总和。

他们是不错的数字,但每款新本田都越来越难以忽视动力系统选项中明显缺乏电气化。这家汽车制造商说的都是对的,甚至做出了从 2040 年开始在北美实现全电动汽车的决定性承诺,但现在你甚至无法获得思域轻度混合动力车。

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