重磅！金琴快线北延段、高新互通立交最新进展来了！

(相关资料图)

就在近日，房姐从官方了解到，珠海衔接辐射深中通道的 金琴快线北延段一期 马上通车，同时 高新互通立交 也将在今年8月通车。

这意味着，珠海高新区将加速融入深中“半小时生活交通圈”，并且“内畅外联”的交通格局马上实现！

根据官方最新回复：

金琴快线北延段一期整体已完工，年前已完成验收，其中地面辅道正在调试红绿灯，预计今年3月通车。而主线高架及高新互通立交预计今年8月通车 。

从现场来看，金琴快线北延段一期现场道路标线已施划，辅道红绿灯、主线交通指示牌等设备均已装好。

| 现场（摄于：2023年1月31日）

与去年9月对比，变化明显。

| 摄于2022年9月

作为连接深中通道、伶仃洋通道、港珠澳大桥三大过江通道的纵向联络线的金琴快线北延段二期，目前还是施工状态。

| 金琴快线北延段二期（摄于：2023年1月31日）

高新互通立交已基本完工，由于部分工程位于广珠城际铁路保护范围内，涉铁工程审批非珠海市事权范围，报建手续繁琐时间跨度长，导致了通车计划有所延后。

不过，好消息是，现已督促项目加大投入，将在今年8月与金琴快线北延段一期主线同时通车。

| 高新互通立交（摄于：2023年1月31日）

城市快速路设计

直通深中通道，预留深珠通道位置

按照规划，金琴快线北延段起点对接高新互通立交，终点对接中山纵一线（香山南路），全程4.3公里。

项目分两期建设，其中一期工程起点对接高新互通立交，线位沿规划金凤北路及现状港湾北路布设高架桥，高架桥落地后，终点至中珠渠南路南侧。

| 金琴快线北延段示意图

采用“主线高架+地面辅道”设置，其中主线全长2.15公里，采用 城市快速路标准 ，无红绿灯设计， 速度为60公里/小时 。

辅道全长2.68公里，采用城市次干路标准，设计 速度为40公里/小时 。

| 金琴快线北延段一期（摄于：2023年1月31日）

二期工程起点对接金琴快线北延段（至珠中边界）工程（一期），以平桥跨越中珠排洪渠后，采用隧道下穿北围TOD核心地块，止于珠中边界，终点对接中山纵一线（香山南路）。

等级为快速路 ，工期3年， 计划2024年深中通道通车前完工 。

主线全长约2公里，为双向六车道，无红绿灯设计，设计 速度为60公里/小时 ；辅道全长约4公里，双向四至六车道，设计速度为每小时30至40公里。

| 二期线路图

采用“快接快”方案对接中山东部外环高速，而且在主线隧道暗埋段设置出入口隧道匝道，预留对接伶仃洋通道。

届时，珠海30分钟可直通深圳前海。

| 北围互通立交

2023-2025年通车

兴业快线、深中通道珠海连接线都有来

由此，随着金琴快线北延段、高新互通立交的通车，珠海高新区也将架起“外通内联”、“高效畅达”的路网体系。

其中，高新互通立交向北衔接金琴快线北延段，未来对接中山东部外环高速和深中通道；向东衔接兴业快线（北段）西线出入口；向西衔接京珠高速珠海连接线，承接广澳高速车流。

高新互通立交建成后，可实现兴业快线、金琴快线这两条城市南北向快速通道的接驳转换。

| 兴业快线

目前，金琴快线已通车， 兴业快线北段（高新互通至梅华路）计划于今年建成通车 ，南段（梅华路至九洲大道）计划于2025年建成通车；南延段（九洲大道至情侣路）正在积极开展项目前期。

其中，北段（西线）预计今年下半年通车，北段（东线）预计今年年底通车 。

中山东部外环高速，即 深中通道珠海连接线 。去年6月，珠海特区报发布了中山东部外环高速二期工程的清理土地通告，目前已在推进中。

值得注意的是，中山东部外环高速项目有望与深中通道同步通车，其重要性不言而喻。

交通破局之年！

对内便捷高效，对外四通八达

除此以外，片区唯一的港口-- 唐家港 通航在即，未来市民可以从唐家港出发，前往深圳蛇口港、福永码头（深圳机场），坐船用时分别是约30分钟和约40分钟。

同时，按照规划，未来高新区将以唐家港码头为基础， 规划建设高新区客运港，不仅筹划开辟与深圳邮轮母港（蛇口）、深圳机场，而且开通海岛及环珠海的旅游客运航线 。

通过强化陆海统筹， 打造服务于深珠合作示范区的文商旅及港城一体的综合枢纽 。

| 珠海高新区

目前，唐家港码头已准备就绪，指引牌全部安装完毕，售票厅内部也已装修完成。

| 唐家港（摄于：2023年1月31日）

总之，今年将是高新区交通的破局之年，对内便捷高效，对外四通八达。

最后，让我们一起期待以上项目的早日通车吧~